Inductor e inducido de un generador del momento
0010., cedentes a The Denver and Rio Grande Western Railroad Company, una corporación de Delaware Presentado el 29 de abril de 1957, Ser. No. 655,778 1 Reivindicación. (Cl. 310-15) Esta invención se refiere a un mecanismo mejorado para convertir la energía mecánica de un pistón reciprocante dentro de un cilindro sellado en energía eléctrica en un núcleo de estator y un circuito externo al cilindro.
Es un objeto de nuestra invención para disminuir la masa del pistón por una utilización eficiente del constituyente magnéticamente permeable del pistón a través de un arreglo novedoso de los polos en el estator externo.
En una configuración particular, hay 16 polos por anillo, cada polo de 4,8″ de largo en la dirección del movimiento del pistón, y 5,2 de cara a la circunferencia. Entre los anillos de imanes, hay un espaciador de material no magnético de 4,8″ de grosor. Este patrón se repite ocho veces a lo largo del eje de la máquina. La parte magnética anular del pistón tiene un grosor de 3,95″ y una longitud de 4,8″. A ésta le sigue en el pistón una longitud de material de baja permeabilidad de 4,8″ de longitud, y esta disposición se repite ocho veces a lo largo del pistón.
Fórmula de la inductancia de la armadura
En electrotecnia, el inducido es el devanado (o conjunto de devanados) de una máquina eléctrica que transporta corriente alterna[1] Los devanados del inducido conducen corriente alterna incluso en las máquinas de corriente continua, debido a la acción del conmutador (que invierte periódicamente el sentido de la corriente) o debido a la conmutación electrónica, como en los motores de corriente continua sin escobillas. El inducido puede estar en el rotor (parte giratoria) o en el estator (parte fija), según el tipo de máquina eléctrica.
El inducido debe transportar la corriente, por lo que siempre es un conductor o una bobina conductora, orientada de forma normal al campo y a la dirección del movimiento, del par (máquina rotativa) o de la fuerza (máquina lineal). La función del inducido es doble. La primera es transportar la corriente a través del campo, creando así un par motor en una máquina rotativa o una fuerza en una máquina lineal. La segunda función es generar una fuerza electromotriz (FEM).
En el inducido, se crea una fuerza electromotriz por el movimiento relativo del inducido y el campo. Cuando la máquina o el motor se utiliza como motor, esta FEM se opone a la corriente de la armadura, y ésta convierte la energía eléctrica en energía mecánica en forma de par, y la transfiere a través del eje. Cuando la máquina se utiliza como generador, el EMF de la armadura impulsa la corriente de la armadura, y el movimiento del eje se convierte en energía eléctrica. En un generador de inducción, la potencia generada se extrae del estator.
Bobinado de la armadura
El generador inductor de los bajos del coche, utilizado para suministrar energía a los turismos, puede mejorarse sustancialmente aumentando su potencia específica, su fiabilidad y su capacidad de reparación, y reduciendo el coste de su fabricación. Se propone integrar eléctricamente los devanados de armadura y de excitación del generador, simplificando así considerablemente su diseño y reduciendo su masa y el consumo de metales no ferrosos. Para obtener estas ventajas se ha fabricado un prototipo de generador y se ha probado en el banco de pruebas. Los resultados de las pruebas muestran que se puede conseguir una reducción de masa de 1,5 veces, junto con buenos índices técnico-económicos del generador.
Armadura del motor eléctrico
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando se complete la migración, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Sin embargo, la reacción de la armadura se debe a la corriente que circula por el devanado de la armadura. Da lugar a un campo magnético que distorsiona el campo magnético principal (el que es responsable de inducir la emf que provoca la corriente en el devanado del inducido)
Sin embargo, en el interior del alternador, mientras está cargado, el efecto desmagnetizante de la reacción del inducido, en realidad disminuye los amperios-vueltas resultantes (mmf). Y, por tanto, la tensión en bornes del alternador disminuye. El efecto desmagnetizante de la reacción del inducido está representado por una reactancia equivalente llamada “reactancia de reacción del inducido”, que es diferente de la reactancia autoinductiva que posee el devanado debido a sus propiedades físicas, es decir, la longitud, el área de la sección transversal, el número de vueltas y el material.