Velero
De vez en cuando, un artículo en HTBS lleva a otro del mismo autor o de otra persona como respuesta, comentario o simplemente continuación del primero. Como estudié a Shakespeare y el teatro isabelino en mis estudios de literatura en la Universidad de Lund, Suecia, no puedo dejar pasar el entretenido artículo de Tim Koch del pasado sábado, 23 de abril, en el (probable) cumpleaños del gran Bardo y el 400 aniversario de su muerte en 1616 – Tim tiene razón, qué mala suerte morir en el cumpleaños de uno.
En ningún caso soy -ni pretendo ser- un experto o investigador de Shakespeare, pero me atrevo a decir que la mayoría de los temas de la vida humana, situaciones y condiciones han sido examinados microscópicamente en las obras de Shakespeare por los estudiosos -excepto el remo. El porqué de esta deficiencia, espero que se revele en este artículo.
En los años sesenta, el capitán de corbeta Alexander Frederick Falconer, de la Reserva Naval, publicó dos libros sobre el mar en las obras y sonetos de Shakespeare, Shakespeare and the Sea (1964) y A Glossary of Shakespeare’s Sea and Naval Terms including Gunnery (1965). En este último libro, Falconer enumera 834 palabras y términos marítimos y navales -señalados aquí en negrita-, incluidas criaturas marinas, como Leviatán (“Nombre de una criatura acuática [mítica o real] de enorme tamaño”), Caballa (“Un pez marino, Scomber scomber”), Sirena (“Un ser imaginario, en parte parecido a una mujer, que habita en el mar. Una sirena”) y Salmón (“Pez grande del género Salmo”).
Banda O.a.r.
La diferencia entre remos y palas es que los remos se utilizan exclusivamente para remar. En el remo, el remo está conectado a la embarcación por medio de un punto de giro para el remo, ya sea una horquilla o una espiga. El remo se coloca en el punto de giro con una parte corta dentro de la embarcación y una parte mucho mayor fuera. El remero tira del extremo corto del remo, mientras que el extremo largo está en el agua. Por el contrario, los remos los sujeta el remero con ambas manos y no están sujetos a la embarcación.
Los remeros suelen mirar hacia la popa de la embarcación, se acercan a ella e introducen la pala del remo en el agua. Al inclinarse hacia atrás, hacia la proa de la embarcación, la hoja del remo pivota en la horquilla y el extremo que está en el agua se mueve hacia la popa, proporcionando empuje hacia delante.
Durante miles de años, las embarcaciones han sido propulsadas por velas, por el trabajo mecánico de los remeros o por los remeros. Algunas embarcaciones antiguas se propulsaban tanto con remos como con velas, dependiendo de la velocidad y la dirección del viento.
Galera
1. Cualquier árbol o arbusto perteneciente al género Quercus, de la familia de las hayas, que da como fruto la bellota. 2. La madera dura y resistente de este árbol, utilizada en la fabricación de muebles y en la construcción. 3. Las hojas de este árbol, sobre todo las que se llevan en capilla. 4. cualquier cosa hecha de la madera de este árbol, como un mueble, una puerta, etc.
“Have Heart of Oak”: esta famosa canción de mar y marcha naval pertenece a la pantomima de Garrick, La invasión de Arlequín, con música del Dr. Boyce. Fue escrita en 1759, “el año de las victorias” en Quebec, de ahí la alusión a “este maravilloso año” en las primeras líneas. “Corazón de roble” se refiere, por supuesto, a la madera con la que se construían los barcos.
Oak Before the Ash” (El roble antes que el fresno): el viejo proverbio, que se refiere a la primera hoja, dice: “Si el roble cae antes que el fresno, sólo tendrás un chapuzón; si el fresno cae antes que el roble, puedes esperar un chapuzón”, es decir, que se espera un verano húmedo.
“The Oaks” – “The Ladies Race”, una de las carreras clásicas del turf; es para potrancas de tres años y se corre en Epsom dos días después del Derby. Se corrió por primera vez en 1759 y se llamó así por la finca del Conde de Derby cerca de Epsom llamada “The Oaks”.
Velero
La diferencia entre remos y palas es que los remos se utilizan exclusivamente para remar. En el remo, el remo está conectado a la embarcación por medio de un punto de giro para el remo, ya sea una horquilla o una espiga. El remo se coloca en el punto de giro con una parte corta dentro de la embarcación y una parte mucho mayor fuera. El remero tira del extremo corto del remo, mientras que el extremo largo está en el agua. Por el contrario, los remos los sujeta el remero con ambas manos y no están sujetos a la embarcación.
Los remeros suelen mirar hacia la popa de la embarcación, se acercan a ella e introducen la pala del remo en el agua. Al inclinarse hacia atrás, hacia la proa de la embarcación, la hoja del remo pivota en la horquilla y el extremo que está en el agua se mueve hacia la popa, proporcionando empuje hacia delante.
Durante miles de años, las embarcaciones han sido propulsadas por velas, por el trabajo mecánico de los remeros o por los remeros. Algunas embarcaciones antiguas se propulsaban tanto con remos como con velas, dependiendo de la velocidad y la dirección del viento.