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Desde la apertura del primer punto de venta Carrefour en China en 1995, la empresa alcanza logros sobresalientes en el mercado minorista chino. En 1999, se sitúa como tercer minorista chino y segundo en el sector de las franquicias. En 2000, sus ventas en China superan los 990 millones de dólares y, en 2004, el número de puntos de venta alcanza los 62, lo que representa un aumento del 51,2% respecto al año anterior y equivale casi al total de puntos de venta de otros dos grandes minoristas mundiales juntos: Wal-Mart (43 puntos de venta) y Metro (23 puntos de venta). Recientemente, sin embargo, los minoristas locales se han vuelto más competitivos y otros minoristas mundiales también han empezado a reforzar su presencia en China. Además, los minoristas han empezado a introducirse en el interior y en ciudades de segundo nivel donde Carrefour carece de presencia. Ante tales retos, ¿podrá Carrefour mantener su gloria pasada en China?
En EMBA PRO, ofrecemos soluciones profesionales de Marketing Mix y Estrategia de Marketing a nivel corporativo. Carrefour China: ¿Mantener su gloria pasada o ahogarse en el mar de la competencia? es un estudio de caso de Harvard Business School (HBR) escrito por Dongya Li, Zhigang Tao, Isabella Chan. El caso Carrefour China: ¿Mantener su gloria pasada o ahogarse en el mar de la competencia? (en adelante, “Carrefour Outlets”) ofrece un escenario de evaluación y toma de decisiones en el ámbito de los negocios globales. También aborda temas empresariales como – Marketing Mix, Producto, Precio, Plaza, Promoción, 4P, Mercados emergentes.
Filiales de Carrefour
17 de febrero de 1992 / Principio de plena competencia, Decisión predominantemente favorable a la autoridad fiscal, Garantía financiera, Transacciones financieras, Francia, Garantía de préstamo, Riesgo incurrido, Tribunal Supremo AdministrativoEn el asunto francés Carrefour, el Tribunal Supremo Administrativo francés consideró que un tipo del 0,25% por una garantía de préstamo se ajustaba al principio de plena competencia. Según el Tribunal, la remuneración debe ser proporcional al riesgo incurrido, así como al valor de mercado de este servicio, con independencia del coste real. Haga clic aquí para la traducción al inglés Haga clic aquí para otra traducción Carrefour 1992_81690_82782_CE … Leer más
Gestión de riesgos de Carrefour
De conformidad con los párrafos 2 y 4 del Reglamento, el Centro notificó formalmente la Demanda al Demandado, dando comienzo al procedimiento el 9 de mayo de 2018. De conformidad con el párrafo 5 del Reglamento, el plazo para contestar la Demanda expiró el 29 de mayo de 2018. El Demandado no presentó ninguna contestación. En consecuencia, el Centro notificó la rebeldía del Demandado el 30 de mayo de 2018.
El Centro nombró a Mario Soerensen García como único miembro del Grupo de Expertos en este asunto el 8 de junio de 2018. El Grupo de Expertos considera que ha sido debidamente constituido. El Grupo de Expertos ha presentado la Declaración de Aceptación y de Imparcialidad e Independencia, tal y como exige el Centro para asegurar el cumplimiento del párrafo 7 del Reglamento. 4. 4. Antecedentes de hecho
Carrefour Banque es una filial bancaria del Grupo Carrefour, que ofrece productos adaptados a las necesidades de sus consumidores y clientes, tales como cuenta corriente, préstamo personal, rescate de crédito, ahorro, etc., en agencias, por teléfono, en el sitio “www.carrefour-banque.fr” y en aplicaciones móviles.
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6MBAbstractLos sistemas de metro desempeñan un papel vital al conectar diariamente a miles de personas con distintos destinos. El informe canadiense sobre infraestructuras recomendaba animar a los propietarios de infraestructuras a establecer planes de gestión de activos basados en los índices de deterioro y los niveles de servicio a la comunidad. Por otra parte, el boletín de calificaciones de 2013 sobre las infraestructuras estadounidenses asignó una calificación D a los sistemas de tránsito, lo que indica que se encuentran en mal estado y con un fuerte riesgo de avería. Una posible solución propuesta por el boletín de calificaciones de 2013 es la adopción de un sistema integral de gestión de activos para maximizar las inversiones ante el dilema de la escasez de fondos.
Este es el primer marco de evaluación de riesgos propuesto en el ámbito de las redes de metro. Utilizando un enfoque de análisis de redes, se analizan los elementos de un índice de riesgo y se agregan desde los elementos hasta los niveles de líneas y segmentos. El modelo revela que la probabilidad de fallo es el principal factor de un índice de riesgo, seguido del índice de criticidad y, por último, las consecuencias del fallo. Dentro de las consecuencias previstas del fracaso, las repercusiones sociales fueron las de mayor impacto (38%) según la opinión de los expertos. El submodelo del índice de criticidad reveló que la ubicación de la estación era el criterio más importante (35%), seguido de la naturaleza del uso de la estación (33%) y, por último, las características de la estación (32%). Se analiza un segmento de seis estaciones de la red de metro de Montreal. La evaluación indica dos estaciones con altos índices de riesgo que muestran la necesidad de una acción de intervención. El modelo de asignación presupuestaria prioriza las estaciones para su rehabilitación en función de la propensión al riesgo del responsable de la toma de decisiones, asumida en 0,6. El índice de riesgo revisado para STA 4 bajó de 0,821 a 0,521 y el índice global del segmento se redujo a cero.