Convertir motor a generador

Vehículo con generador

Esta es una pregunta muy general pidiendo algunas respuestas específicas. Esencialmente, me gustaría tomar un vehículo y desmontarlo, y convertirlo en un generador. Me gustaría tomar ventaja de la transmisión para aumentar la eficiencia del generador (ir a los engranajes adecuados en función de la tensión), así como para utilizar varios alternadores en una correa para proporcionar la energía adecuada para las diferentes áreas de la casa todo de un motor. ¿Qué necesito saber para formular o responder mejor a esta pregunta?

El radiador de refrigeración puede dirigirse fácilmente al depósito de agua caliente, pero para mejorar realmente la eficacia de la conversión debería disponer también un intercambiador de calor para sacar el calor de los gases de escape.

En el caso del generador, debería ajustar la velocidad de diseño del generador al mejor punto de potencia del motor, es decir, teniendo en cuenta el mejor consumo de combustible (conocido como consumo específico de combustible del freno BSFC), que no es lo mismo que la potencia máxima…

Si dimensiona el generador adecuadamente, puede prescindir del alternador y cargar la batería desde el generador principal o mantenerlo, pero no debería necesitar utilizar varios alternadores, ya que las pérdidas reducen la eficiencia total.

Generador diesel

De vez en cuando me preguntan sobre la idoneidad de los motores maxon DC para el uso como generador. Dado que nuestros motores son muy eficientes, también lo son cuando funcionan como generadores. Los cálculos básicos entre velocidad y tensión, así como entre corriente y par, son muy sencillos. A continuación, algunas reglas para una selección acertada.

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Regla nº 1: Para la generación de tensión CC, seleccione un motor CC con escobillas o utilice un motor EC sin escobillas (BLDC) con rectificador de tensión. Para la generación de tensión alterna, seleccione un motor EC sin escobillas y conecte sólo 2 fases. Los motores sin escobillas no necesitan sensores Hall.

Muchos generadores funcionan a velocidades de 1000 rpm o inferiores. Es una velocidad bastante baja para motores pequeños. Generar 10 V o más a 1000 rpm requiere una constante de velocidad de sólo 100 rpm/V o menos. Tales bobinados son difíciles de encontrar en la cartera de maxon. Sólo hay unos pocos bobinados de alta resistencia en motores más grandes que satisfacen este requisito. Los motores más pequeños tienen constantes de velocidad más altas.

La tabla 1 muestra una selección de motores con baja constante de velocidad (o alta constante del generador = tensión generada por velocidad). Normalmente, sólo el devanado del motor con la resistencia más alta da como resultado una constante de velocidad inferior a 100 rpm/V.

Generador accionado por el motor del vehículo

Gasgen Technologies es líder en la oferta de kits de conversión fáciles de instalar para la mayoría de los generadores. Sí, ha oído bien. Ofrecen varios kits de conversión para alimentar su generador con gas GLP en lugar de la opción más peligrosa alimentada con gasolina. Una vez completada la sencilla conversión, ahorrará dinero y salvará el planeta gracias a la drástica reducción de emisiones. En una comparación directa de costes económicos, el GLP ofrece un ahorro sustancial en los costes generales de funcionamiento en comparación con la gasolina. El GLP tiene una eficiencia térmica extremadamente alta. Cuando se utiliza como combustible para generadores, ofrece una eficiencia muy superior a la de la gasolina, aumentando la duración de la producción y reduciendo sus costes energéticos.

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Además de ser mucho más seguro de utilizar que las unidades alimentadas con gasolina, el funcionamiento con GLP prolonga la vida útil de su generador, gracias a su funcionamiento más suave en comparación con la gasolina. En largos periodos de inactividad, el gas no producirá sedimentos, evitando así cualquier dificultad de arranque o depósitos de sedimentos que dañen el motor. Esta reducción de sedimentos y depósitos también reduce la frecuencia de mantenimiento del generador. También se evita el derroche de gasolina rancia, las manchas de aceite en el carburador o la dilución de la lubricación interna del generador.

Convertir el camión en generador

El sistema Integrel ofrece una alternativa a los generadores, gracias a una ingeniosa tecnología para gestionar la energía a bordo de embarcaciones de recreo. Su idea: Transformar cualquier motor diésel, incluso los antiguos, en un generador de a bordo normal y potente. Le explicamos cómo funciona…

Fundada en 2003, Triskel Marine (bajo el nombre de Integrel Solutions) había pasado la mayor parte de los últimos 20 años buscando métodos para generar energía y desarrollando tecnologías para almacenarla para el mundo marítimo. Así nació Integrel.

Lo que hace diferente a Integrel es el hecho de que funciona de forma muy eficiente a 48 voltios y que está controlado por un sofisticado sistema de gestión de la energía y una red de controles y equilibrios de seguridad redundantes.

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Cuando se utiliza el motor diésel de una embarcación se desecha una cantidad importante de capacidad sobrante. Instalado en el motor intraborda de su embarcación, el generador Integrel genera energía de forma continua y automática.

El sistema Integrel tiene un alternador muy especial en el que se ha mejorado considerablemente el acoplamiento del flujo magnético entre el rotor y el estator y se han modificado los devanados para proporcionar una eficiencia de producción muy alta. El alternador Integrel es capaz de generar 4 kWh de forma estable, a baja velocidad, o cuando se circula por debajo de 1000 RPM.