Generador eléctrico portátil para coche
La industria automovilística mundial continúa con el desarrollo de vehículos eléctricos, pero su adopción generalizada se ve frenada por los costes persistentemente elevados de las baterías y la reconocida preocupación por la ansiedad de autonomía.MAHLE Powertrain ha desarrollado una solución factible para la producción basada en la filosofía del vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV). Después de haber desarrollado con éxito su propio motor compacto de autonomía extendida, se ha construido un vehículo de demostración totalmente funcional para proporcionar una prueba convincente de este enfoque. Partiendo de una hoja en blanco, el Range Extender de MAHLE se ha diseñado para ser ligero (65 kg, incluido el generador) y compacto.
Vehículo eléctrico con generador
Comprar un coche eléctrico no es tarea fácil. Elegir entre las marcas y las distintas opciones e intentar averiguar cuál ofrece la mejor relación calidad-precio puede dar quebraderos de cabeza a cualquiera. Luego está la recarga: ¿hay cargadores públicos donde vives y conduces? ¿Se puede cargar en casa? ¿Y si la respuesta a las dos últimas preguntas es un rotundo no? ¿Puede ser un PHEV una opción? ¿Y un EREV?
El EREV es una versión ligeramente diferente del conocido PHEV: ambos tienen motores eléctricos y funcionan con baterías, pero ahí acaban las similitudes. El EREV utiliza un motor de combustión puramente como generador y, como tal, no hay conexión entre el motor y el tren motriz. El generador, que suele ser un motor de gasolina, tiene como único objetivo cargar las baterías cuando se agotan.
Como el coche viene con un cargador incorporado, no hace falta una batería grande y normalmente estos coches vienen con un paquete de baterías de no más de 45 kWh. Aun así, es lo suficientemente grande como para ofrecer una autonomía de conducción eléctrica decente en comparación con los PHEV. Algunos de los EREV pueden recorrer hasta 200 km con la batería. Cuando las baterías se agoten, tendrás dos opciones: dejar que actúe el generador o parar en un cargador de CC para recargarlas rápidamente.
¿Tienen generadores los coches eléctricos?
Tener un vehículo eléctrico (VE) tiene muchas ventajas. Dependiendo de dónde vivas y de cuándo lo compres, puedes obtener créditos fiscales y otros incentivos. Y como los VE no utilizan tantos fluidos como los vehículos de gasolina -como el aceite de motor-, no tendrás que preocuparte por tantos elementos de mantenimiento recurrentes.
¿Cómo funciona la recarga de un VE y cuánto tarda? En caso de apagón, ¿es posible cargar un VE con un generador portátil? Mejor aún, ¿merece la pena comprar un generador portátil por este motivo?
En general, estos métodos se clasifican en tres niveles principales. Los dos primeros niveles se aplican principalmente a la carga del VE en casa, mientras que el tercer nivel se aplica a las estaciones de carga de alta velocidad para VE que encontrarás en la carretera. Para ampliar este diálogo, repasemos estas categorías.
La principal excepción es Tesla, que utiliza un tipo de conector que sólo es compatible con sus propios vehículos. Por suerte, los vehículos Tesla vienen con adaptadores J1772 que puedes utilizar cuando no tengas acceso a un cable de carga Tesla.
Nissan e-power
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) utilizan baterías para alimentar un motor eléctrico y otro combustible, como la gasolina, para alimentar un motor de combustión interna (ICE). Las baterías de los PHEV pueden cargarse mediante una toma de corriente o un equipo de carga, mediante el ICE o a través del frenado regenerativo. Por lo general, el vehículo funciona con energía eléctrica hasta que la batería está casi agotada y, entonces, el coche pasa automáticamente a utilizar el motor de combustión interna. Más información sobre los vehículos eléctricos híbridos enchufables.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Motor de combustión interna (encendido por chispa): En esta configuración, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con el aire, y la mezcla de aire y combustible se enciende por la chispa de una bujía.
Cargador de a bordo: Toma la corriente alterna suministrada a través del puerto de carga y la convierte en corriente continua para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el pack.