Generador electrico para acoplar motor 2022
ResumenLos últimos avances en dispositivos termoacústicos han demostrado una potencia y una eficiencia comparables, pero una mayor fiabilidad y un menor coste en comparación con las tecnologías convencionales de recuperación de calor de baja calidad. Un buen acoplamiento entre múltiples campos físicos desempeña un papel fundamental en la realización de estos potenciales. Este artículo ofrece una revisión exhaustiva de los efectos de acoplamiento multifísico, a saber, el acoplamiento térmico-acústico, el acoplamiento acústico-mecánico y el acoplamiento mecánico-eléctrico, en el interior de los dispositivos termoacústicos, incluidos los motores termoacústicos, los generadores eléctricos termoacústicos, los refrigeradores de accionamiento termoacústico, etc. Los principios básicos, las características de funcionamiento, las estrategias de diseño y las perspectivas de futuro se analizan individualmente para cada efecto de acoplamiento. Se presentan técnicas de diseño a nivel de sistema y metodologías de optimización sintética que tienen en cuenta los efectos de acoplamiento multifísico. Este trabajo de revisión ofrece una visión de los mecanismos subyacentes de los diversos efectos de acoplamiento en los dispositivos termoacústicos y proporciona directrices para mejorar las modernas tecnologías termoacústicas para la recuperación de energía térmica de bajo grado, la refrigeración y la generación de energía eléctrica.
Generador electrico para acoplar motor del momento
Un dispositivo de acoplamiento de motor y generador que incluye un acoplador que tiene una configuración generalmente cilíndrica. El acoplador tiene un extremo interior y un extremo exterior. El extremo exterior tiene tres espárragos que se extienden hacia el exterior. Los tres espárragos están dimensionados y alineados para extenderse dentro de tres agujeros dentro de un cubo de disco de accionamiento de un generador. Una brida circular está fijada a una pared exterior del generador y está dispuesta sobre el extremo interior del acoplador. Un motor hidráulico se fija a la brida circular en comunicación con el generador.
La presente invención se refiere a un dispositivo de acoplamiento de motor y generador y, más particularmente, pertenece a la conducción de generadores de rodamiento único con un motor hidráulico con un dispositivo de acoplamiento de motor y generador.
El uso de acoplamientos de motor es conocido en el arte previo. Más específicamente, motor couplings heretofore ideado y Utilizado para el propósito de reducir tensión de motor está sabida para Consistir básicamente de familiar, esperado y obvio estructural Configurations, notwithstanding la miríada de diseños encompassed por el crowded arte previo cuáles han sido desarrollados para el cumplimiento de countless objetivos y requisitos.
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Un generador termoeléctrico (TEG), también llamado generador Seebeck, es un dispositivo de estado sólido que convierte el flujo de calor (diferencias de temperatura) directamente en energía eléctrica mediante un fenómeno llamado efecto Seebeck[1] (una forma de efecto termoeléctrico). Los generadores termoeléctricos funcionan como los motores térmicos, pero son menos voluminosos y no tienen piezas móviles. Sin embargo, los TEG suelen ser más caros y menos eficientes[2].
Los generadores termoeléctricos podrían utilizarse en las centrales eléctricas para convertir el calor residual en energía eléctrica adicional y en los automóviles como generadores termoeléctricos de automoción (GTA) para aumentar la eficiencia del combustible. Los generadores termoeléctricos radioisotópicos utilizan radioisótopos para generar la diferencia de temperatura necesaria para alimentar sondas espaciales[2].
En 1821, Thomas Johann Seebeck redescubrió que un gradiente térmico formado entre dos conductores distintos puede producir electricidad[3][4] En el centro del efecto termoeléctrico está el hecho de que un gradiente de temperatura en un material conductor da lugar a un flujo de calor; esto da lugar a la difusión de portadores de carga. El flujo de portadores de carga entre las regiones calientes y frías crea a su vez una diferencia de tensión. En 1834, Jean Charles Athanase Peltier descubrió el efecto inverso, es decir, que al hacer pasar una corriente eléctrica por la unión de dos conductores distintos, dependiendo de la dirección de la corriente, ésta podía actuar como calentador o enfriador[5].
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Especificaciones del artículoCondición:Usado: Un artículo que ha sido utilizado previamente. El artículo puede tener algunos signos de desgaste cosmético, pero es … Leer mássobre el estadoUsado: Un artículo que ha sido utilizado previamente. El artículo puede tener algunos signos de desgaste cosmético, pero es totalmente operativo y funciona como está previsto. Este artículo puede ser un modelo de suelo o una devolución de la tienda que ha sido utilizado. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles y la descripción de las imperfecciones. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestaña Tipo de motor:DieselTipo de pieza:Brida de acoplamiento del volanteMarca:Kubota