Generar electricidad con imanes y bujias

Bulo del imán de la bujía

Todos los sistemas de encendido de los motores de gasolina modernos utilizan bobinas de encendido para la misma función básica: crear la alta tensión necesaria para producir una chispa en la bujía. Los profesionales del mercado de recambios estarán familiarizados con su finalidad y sus características básicas, pero es posible que no conozcan en profundidad los principios científicos en los que se basan. Aquí le explicamos cómo el electromagnetismo es la base de la función esencial de una bobina de encendido…

Aunque es cierto que los sistemas de encendido han evolucionado con el tiempo -en particular, incorporando cada vez más componentes electrónicos-, siguen teniendo el sello distintivo de los sistemas de encendido por bobina originales que se introdujeron hace más de 100 años.

El primer sistema de encendido por bobina se atribuye al inventor estadounidense Charles Kettering, que desarrolló un sistema de encendido por bobina para un importante fabricante de vehículos hacia 1910/1911. Por primera vez, ideó un sistema eléctrico que alimentaba el motor de arranque y el encendido al mismo tiempo. La batería, un generador y un sistema eléctrico más completo del vehículo proporcionaban un suministro eléctrico relativamente estable a la bobina de encendido.

Luz de bujía e imán

¿Se puede obtener electricidad libre a partir de un alambre delgado simplemente envolviendo un par de bujías con alambre y luego pasando un imán cerca? Probablemente no. Por mi vida, no puedo ver por qué esto haría algo. Pero sería bastante sencillo reproducir este efecto si es real.

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David Herron es escritor e ingeniero informático especializado en el uso inteligente de la tecnología. Le interesan especialmente las tecnologías de energía limpia, como la solar, la eólica y los coches eléctricos. David trabajó durante casi 30 años en Silicon Valley en programas informáticos que iban desde sistemas de correo electrónico hasta la transmisión de vídeo y el lenguaje de programación Java, y ha publicado varios libros sobre programación Node.js y vehículos eléctricos.

¿Puede una bujía generar electricidad?

Las bujías funcionan como pequeños relámpagos, porque generan la electricidad necesaria para encender la mezcla de combustible o aire en la cámara de combustión del motor. Las bujías desempeñan un papel esencial en la generación de energía para que el motor arranque y funcione. Se necesita una bujía para cada cilindro del motor. Como resultado, cada bujía requiere un cable para conectarla al distribuidor de la bobina. Las bujías parecen dispositivos sencillos y, en teoría, lo son. Sin embargo, necesitan una sincronización precisa para funcionar correctamente. La punta en forma de bombilla de un extremo se conecta a la cabeza del cable, que genera el alto voltaje necesario para enviar la energía que enciende el motor. Se necesita un aislante cerámico como protección porque la carga puede oscilar entre 40.000 y 100.000 voltios. El alternador genera electricidad, que viaja a través de la bobina, el distribuidor y el núcleo de la bujía hasta el extremo opuesto con aspecto de gancho.

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Su coche no arrancará ni irá a ninguna parte si no tiene una bujía sana. Y, dado que la salud de la bujía está directamente relacionada con el rendimiento del motor, es lógico que las bujías débiles o en mal estado causen problemas, ya sean problemas de arranque en frío o fallos de encendido durante la aceleración. Además, sin una bujía en buen estado, su vehículo no podrá mantener la máxima potencia y el consumo de combustible se verá afectado.

Bujía de encendido de energía libre falsa

Un magneto es un generador eléctrico que utiliza imanes permanentes para producir impulsos periódicos de corriente alterna. A diferencia de una dinamo, un magneto no contiene un conmutador para producir corriente continua. Se clasifica como una forma de alternador, aunque suele considerarse distinto de la mayoría de los demás alternadores, que utilizan bobinas de campo en lugar de imanes permanentes.

Los magnetogeneradores manuales se utilizaban para proporcionar corriente de llamada en los sistemas telefónicos. Los magnetos también se adaptaron para producir impulsos de alto voltaje en los sistemas de encendido de algunos motores de combustión interna de gasolina para proporcionar energía a las bujías[1]. El uso de estos magnetos para el encendido se limita ahora principalmente a motores sin sistema eléctrico de bajo voltaje, como cortacéspedes y motosierras, y a motores de aeronaves, en los que mantener el encendido independiente del resto del sistema eléctrico garantiza que el motor siga funcionando en caso de fallo del alternador o de la batería. Por motivos de redundancia, prácticamente todos los aviones con motores de pistón están equipados con dos sistemas de magneto, cada uno de los cuales suministra energía a una de las dos bujías de cada cilindro.

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