Generar electricidad con alternador de coche

Volante generador de energía libre

Hasta los años 60, los automóviles utilizaban dinamos generadoras de corriente continua con conmutadores. A medida que los rectificadores de diodos de silicio se hicieron más accesibles y asequibles, el alternador fue sustituyendo a la dinamo. Esto se vio favorecido por el aumento de la potencia eléctrica necesaria para los automóviles en este periodo, con cargas cada vez mayores de faros más grandes, limpiaparabrisas eléctricos, cristales traseros calefactados y otros accesorios.

El tipo moderno de alternadores para vehículos se utilizó por primera vez en aplicaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial, para alimentar equipos de radio en vehículos especializados[i]. Después de la guerra, otros vehículos con grandes demandas eléctricas -como ambulancias y radiotaxis- también podían equiparse con alternadores opcionales[1].

Algunos de los primeros automóviles, como el Ford Modelo T, utilizaban un sistema de carga diferente: un magneto accionado por el motor que generaba corriente alterna de bajo voltaje que se suministraba a las bobinas temblorosas, que proporcionaban el alto voltaje necesario para generar chispas de encendido. (Esto era diferente de un verdadero magneto de encendido, que genera alta tensión directamente). Dado que un sistema de magneto de este tipo sólo dependía del movimiento del motor para generar corriente, podía utilizarse incluso al arrancar un motor de arranque manual, siempre que se tirara bruscamente de la manivela, de modo que el magneto produjera suficiente corriente para que las bobinas hicieran buenas chispas.

Cómo convertir una dinamo de coche en un generador de 230 V

A medida que evolucionaba la tecnología automovilística, también lo hacía la necesidad de más potencia. Los generadores producen corriente continua, que viaja en una dirección, a diferencia de la corriente alterna utilizada para la electricidad de nuestras casas, que invierte periódicamente las direcciones.

Como demostró Nikola Tesla en 1887, la corriente alterna resulta más atractiva porque genera mayor voltaje de forma más eficiente, algo necesario en los automóviles contemporáneos. Pero las baterías de los coches no pueden utilizar corriente alterna, ya que producen corriente continua. Por ello, la potencia de salida del alternador pasa a través de diodos, que convierten la corriente alterna en corriente continua.

  Como puedo generar electricidad en mi casa

El rotor y el estator son los dos componentes que generan energía. Cuando el motor hace girar la polea del alternador, el rotor pasa por tres devanados estacionarios del estator, o bobinas de alambre, que rodean un núcleo de hierro fijo que constituye el estator. Esto se denomina corriente trifásica. Los devanados de las bobinas están espaciados uniformemente a intervalos de 120 grados alrededor del eje de hierro.

El campo magnético alterno del rotor produce una corriente alterna en el estator. Esta corriente alterna se conduce a través de los cables del estator a un juego de diodos de conexión. Dos diodos se conectan a cada cable del estator para regular la corriente. Los diodos sirven básicamente para bloquear y dirigir la corriente. Como las baterías necesitan corriente continua, los diodos se convierten en una válvula unidireccional que sólo permite el paso de la corriente en la misma dirección.

Generador alternador 12v

Un alternador accionado por aire o líquido y un generador eléctrico incluyen: un circuito cerrado; una entrada que permite introducir un fluido en el circuito cerrado; un primer ventilador, accionado por el motor, que mueve el fluido a través del circuito cerrado; y un generador que tiene un segundo ventilador que gira por el movimiento del fluido para generar electricidad.

un circuito cerrado; una entrada que permite introducir un fluido en el circuito cerrado; un primer ventilador, accionado por el motor, que mueve el fluido a través del circuito cerrado; y un generador que tiene un segundo ventilador que gira por el movimiento del fluido para generar electricidad.

  Como genera electricidad un alternador

el circuito cerrado está encerrado dentro de una carcasa; el primer ventilador está situado dentro de la carcasa; el segundo ventilador está situado dentro de la carcasa; y el devanado alrededor del segundo ventilador está situado fuera de la carcasa.

un circuito en bucle cerrado; una entrada que permite introducir un fluido en el circuito en bucle cerrado, el fluido seleccionado del grupo que consiste en: aire comprimido y líquido viscoso; un primer ventilador, accionado por el motor, que mueve el fluido a través del circuito en bucle cerrado; y un generador que tiene un segundo ventilador y un bobinado; en el que el segundo ventilador gira por el movimiento del fluido de manera que el bobinado y el segundo ventilador cooperan para generar electricidad.

Alternador 220v

El humilde alternador de automóvil esconde un interesante secreto. Conocido como la pieza que convierte la energía de la combustión interna en la electricidad necesaria para hacer funcionar todo lo demás, también puede utilizarse como motor eléctrico.

Estos dispositivos casi siempre tienen la forma de un alternador trifásico con el componente magnético suministrado por un electroimán en el rotor, y vienen con un paquete rectificador y regulador para convertir la tensión alterna más alta en 12V para los sistemas eléctricos del coche. Internamente tienen tres conexiones a las bobinas del estator que parecen estar cableadas universalmente en una configuración delta, y un par de conexiones a un conjunto de escobillas que alimentan las bobinas del rotor a través de un conjunto de anillos rozantes. Tienen una capacidad sorprendentemente alta, y las estimaciones sitúan sus capacidades como motores en varios caballos de potencia. Lo mejor de todo es que son fácilmente disponibles de segunda mano y también sorprendentemente barato, la unidad de Ford Focus se muestra aquí vino de un desguace de coches eBay y costó sólo £ 15 (alrededor de $ 20).

  Turbina hidraulica generadora de electricidad

Una de las facetas más interesantes de ver cómo la serie británica Hacky Racer ha pasado de ser un grupo de amigos fabricando vehículos eléctricos absurdos a convertirse en algo parecido a una serie de carreras oficiales ha sido ver la evolución del arte de construir un Hacky Racer. Como primo un poco más mugriento de la serie estadounidense Power Racing, se ha beneficiado de heredar parte de su experiencia evolutiva, pero eso no ha impedido a los Hacky Racers desarrollar sus propios vehículos. Han pasado de los motores recuperados de los buggies de movilidad y de golf a los motores eléctricos chinos de bicicletas y triciclos, y ahora los constructores más aventureros están empezando a buscar la fuerza motriz más allá de sus fronteras. Una fuente prometedora de motores baratos y de potencia decente es el alternador del coche.