Ejemplos de palancas de segunda clase en el cuerpo
Los alumnos conocen tres de las seis máquinas simples que utilizan muchos ingenieros: la palanca, la polea y la rueda y el eje. En general, los ingenieros utilizan la palanca para aumentar la fuerza aplicada a un objeto, la polea para elevar cargas pesadas sobre una trayectoria vertical y la rueda y el eje para aumentar el par aplicado a un objeto. La ventaja mecánica de estas máquinas ayuda a determinar su capacidad para facilitar o acelerar el trabajo.
Las máquinas simples son muy valiosas para los ingenieros, ya que se utilizan para realizar cantidades extraordinarias de trabajo con facilidad. En concreto, los ingenieros pueden diseñar una máquina simple que proporcione una ventaja mecánica deseada para que el trabajo pueda realizarse (más) eficiente y eficazmente. Incluso las máquinas más complejas que diseñan los ingenieros hoy en día son una combinación de una o varias de las seis máquinas simples conocidas. La palanca, la polea y la rueda y el eje pueden encontrarse en muchos dispositivos de ingeniería, como una palanca, una grúa y una bicicleta.
El movimiento de un objeto viene determinado por la suma de las fuerzas que actúan sobre él; si la fuerza total sobre el objeto no es cero, su movimiento cambiará. Cuanto mayor sea la masa del objeto, mayor será la fuerza necesaria para conseguir el mismo cambio de movimiento. Para un objeto dado, una fuerza mayor provoca un cambio mayor en el movimiento.Acuerdo de alineación:
Ejemplos de palancas de tercera clase en el cuerpo
Estamos rodeados de palancas. Sin embargo, no siempre parecen un balancín o una catapulta. En esta lección, los alumnos repasan los conceptos de esfuerzo, fulcro y carga para que puedan ver palancas dondequiera que aparezcan.
La mayoría de los alumnos etiquetarán correctamente la palanca de la foto. Los dos artistas que saltan sobre el tablero son el esfuerzo, la estructura triangular metálica es el punto de apoyo y el artista que vuela por el aire es la carga.
Los mangos de las pinzas son los dos esfuerzos (son lo que se empuja), el fulcro es el punto de giro central y las mordazas son las cargas. Dedica un momento a subrayar que los alicates tienen dos palancas, una para cada mango y cada mordaza acoplada.
Una carretilla representa una segunda clase de palancas. El esfuerzo lo aplica el jardinero en el extremo del mango. El punto de apoyo está en la rueda, en el extremo opuesto del mango. La carga se transporta en el cubo de la carretilla.
La mayoría de los alumnos responderán correctamente que la “carga” está en el centro de las palancas de segunda clase. Deberán etiquetar correctamente el cascanueces. El extremo del mango es el esfuerzo. El punto de unión de las dos palancas es el fulcro y la carga se aplica en el centro de las palancas. Puede preguntar a los alumnos dónde no quieren tener los dedos: ¡esa sería la carga! Al igual que con los alicates, haga hincapié en que el cascanueces tiene dos palancas.
Palancas de tercera clase
El módulo de control de la transmisión es un eslabón esencial entre el vehículo y el conductor. Sin embargo, su forma apenas ha cambiado desde la aparición de los vehículos modernos. Hasta ahora, la mayoría de los automóviles han adoptado un “cambio en el suelo” en el que una “palanca” con forma de varilla está situada en la zona del túnel central.Una de las razones por las que el cambio en el suelo ha existido durante mucho tiempo es su intuitividad. El funcionamiento es similar al de una transmisión manual, y tiene la ventaja de ser fácil de manejar porque está situado en el lugar más accesible durante la conducción. Por esta razón, el método de cambio de palanca en el suelo se sigue utilizando principalmente en modelos en los que la movilidad es importante.
Por supuesto, el cambio en el suelo también se utiliza a menudo en modelos de altas prestaciones: el Avante N-Line y el Avante N de Hyundai, por ejemplo. Avante, que utiliza una palanca de cambios de tipo palanca, diferencia sus modelos de altas prestaciones haciendo que el pomo del cambio sea único. El pomo del cambio del modelo normal es una palanca de transmisión automática fácil de manejar. Aun así, los modelos N-line y N tienen un aspecto similar al del pomo de la palanca de cambios de la transmisión manual, que es adecuado para sujetar, empujar y tirar hacia delante y hacia atrás. Incluso el pomo del cambio contiene la sensibilidad deportiva de la marca N.
10 ejemplos de palanca de primera clase
El músculo esquelético está envuelto en un andamiaje de tejido conjuntivo a tres niveles. Cada fibra muscular (célula) está cubierta por endomisio y todo el músculo está cubierto por epimisio. Cuando un grupo de fibras musculares se “agrupa” como una unidad dentro de todo el músculo, se denomina fascículo. Los fascículos están cubiertos por una capa de tejido conjuntivo denominada perimisio (véase la figura 10.2.1). La disposición de los fascículos está relacionada con la fuerza generada por un músculo y afecta a su amplitud de movimiento. En función de los patrones de disposición de los fascículos, los músculos esqueléticos pueden clasificarse de varias maneras. A continuación se describen las disposiciones más comunes de los fascículos.
Los músculos paralelos tienen fascículos dispuestos en la misma dirección que el eje longitudinal del músculo (figura 11.2.1). La mayoría de los músculos esqueléticos del cuerpo tienen este tipo de organización. Algunos músculos paralelos son láminas planas que se expanden en los extremos para formar fascículos anchos, como el sartorio (véase la figura 11.2.2). Otros músculos paralelos tienen una región central más grande denominada vientre muscular que se estrecha hacia los tendones en cada extremo. Esta disposición se denomina fusiforme, como el bíceps braquial (véase la figura 11.2.2).